2025赛季的下半程从一条真正的经典赛道开始，7月25日至27日斯帕-弗朗科尚赛道将举办比利时大奖赛。
在上海和迈阿密之后，这将是本赛季第三站冲刺赛制的比赛周末：只有周五一节自由练习，之后是冲刺排位赛；周六则先进行15圈冲刺赛，随后进行排位赛。惯例的44圈比利时大奖赛正赛将在周日进行。这是该赛道自2023年后第二次承办冲刺赛。
轮胎配方
倍耐力为本站比赛选择了非连续的干地轮胎配方：硬胎是2025赛季轮胎系列中最硬配方的C1轮胎，另外两款则跳档到C3配方作为本站中性胎，C4配方作为本站软胎。这是2022赛季澳大利亚大奖赛之后首次使用到跳档的轮胎配方组合，彼时的比赛是C2作为硬胎、C3是中性胎，以及C5作为当站软胎。
就这条赛道而言，C1硬胎是全新的轮胎配方，C3配方中性胎和C4配方软胎是去年同站比赛相同的轮胎配方。根据模拟数据，这三款配方轮胎应能促使两停成为周日正赛更具竞争力的策略选择，并为这个比赛周末进程中的轮胎管理增加更大的不确定性，尤其这是一个冲刺赛制比赛周末，只有一个小时的自由练习时间，以及不同寻常的干地轮胎套数组合。在冲刺赛制的比赛周末中，规则规定的干地轮胎套数比惯常比赛周末的少一套：每位车手拿到12套干胎，六套软胎、四套中性胎和两套硬胎。此外，冲刺排位赛前两节仅允许使用中性胎，第三节则强制使用软胎。
这条赛道坐落在阿登山区的丛林之中，以多变天气闻名，即使是仲夏时节，赛道不同区域也可能呈现截然不同的气候。因此，两款湿地情况的轮胎，湿地胎和全雨胎，都有可能在比赛周末过程中亮相。
2024赛季同站比赛
绝大部分车手选择中性胎起步。仅有塞恩斯和周冠宇选择了硬胎起步，而里卡多则选择了软胎起步。
两停被证明是更受欢迎的选择，而就性能衰退和性能表现而言，硬胎工作情况最佳。周冠宇是唯一退赛的车手，在全部19位完赛车手中，依次只有拉塞尔、阿隆索、斯托尔、马格努森和角田裕毅是一停完赛，中性胎起步、进站换上硬胎完赛。其中，拉塞尔取得了比赛胜利，而阿隆索则以第九名完赛，是仅有的两位一停完赛取得积分车手。不过，在国际汽联的赛后车检中，拉塞尔的赛车由于车重低于最低重量限制，被取消成绩，将胜利拱手让给了队友刘易斯·汉密尔顿，汉密尔顿执行的是中性胎、硬胎、硬胎的两停策略。
斯帕-弗朗科尚赛道
斯帕-弗朗科尚赛道是如今赛历上举办世界锦标赛大奖赛场次第四多的赛道，其中包含75年之前的F1元年，这条赛道就位列赛历。这是最具观赏性的赛道之一，由于其呈现出的技术复杂性和挑战性，颇受车队和车手们喜爱。这条赛道在如今赛历上单圈最长，达7.004公里。赛道的三个计时段呈现出全然不同的特性：第一计时段最高速，包含可能是最知名的弯角，艾尔罗格和拉迪逊，之后则是一段长直道，而直道末端的制动点见证过一些经典的超车；第二计时段则更多弯，特性是多种中速弯的组合，其中一些是下坡弯角；第三计时段更为流畅，有一些轻微但值得注意的倾斜。找到综合性的赛车调校适应全部三个计时段是一项艰巨任务，通常的情况是赛车在某一计时段很快，但在另一个计时段有点慢。
在去年的比利时大奖赛之前，赛道的不少部分重铺了赛道表面沥青，旨在提升抓地力，填平一些颠簸的地方。新铺设的路面显著降低了表面粗糙度，更强的抓地力使得单圈速度大幅提升。
关键词：TWI（胎面花纹磨损指标）
TWI是胎面花纹磨损指标的缩写。和民用轮胎一样，F1的干地光头胎也有测量胎面花纹磨损的物理指标。在轮胎表面，有六个圆柱形小孔，横向分布在轮胎上，深度则取决于分布位置。它们的编号从一到六，一号小孔位于轮胎的内侧边缘。在每一节赛道时间结束时，专用工具会用于清除这些TWI所在的胎面碎屑，露出这些小孔。倍耐力工程师们在全部四个轮胎插入深度测量仪，测量胎面花纹磨损数值。之后，这些数据会进行比较，进而为所有赛车的所有轮胎创建一个磨损情况百分比，显然全新轮胎是从零开始。这些数据和长距离轮胎使用推荐会被提供给车队们。
历史数据
本周末的比赛将是计入世界锦标赛的第70届比利时大奖赛，在斯帕-弗朗科尚赛道进行的第57场大奖赛。尼维尔赛道（Nivelles）曾两次举办比利时大奖赛，佐尔德赛道（Zolder）则十次举办该项赛事。
在斯帕-弗朗科尚赛道最成功的车手是迈克尔·舒马赫，他曾六次在此获胜。这位德国车手1991年正是在这里上演自己的F1首秀，一年之后他在这里拿到了自己91场大奖赛胜利中的首胜，斯帕赛道也是他2004年锁定自己第七个、也是最后一个世界冠军的地方。刘易斯·汉密尔顿以六个杆位和11次领奖台领跑这两项荣誉，法拉利则以18胜、17个杆位和51次领奖台成为这里获胜最多、杆位最多和登台次数最多的车队。
今年的这站比赛将是赛季第三站冲刺赛制比赛周末，麦克斯·维斯塔潘无疑是这一赛制的王者。在迄今的总计20场冲刺赛中，这位四届F1世界冠军赢得了11场冲刺赛的胜利，另外还有五次登上领奖台。总计七位车手赢得过冲刺赛的胜利：瓦尔特利·博塔斯、奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯各有两次，乔治·拉塞尔、塞尔吉奥·佩雷兹和刘易斯·汉密尔顿各赢过一次冲刺赛。19位车手在冲刺赛中取得过积分，自然也是维斯塔潘领跑，他总计在冲刺赛中取得了117分。
