2025年3月成都车市销量数据显示，特斯拉ModelY以3354辆的销量强势回归车型榜首，环比增长102%，比亚迪则以5380辆的销量稳居品牌第一。值得注意的是，定价52.99万元的小米SU7 Ultra首次跻身30万元以上高端车型销量前十，单月售出163辆，打破传统豪华品牌垄断格局。

数据显示，成都3月新车成交均价为18.3万元，同比下滑2.7万元，市场平均折扣率扩大至17.6%，反映出新能源汽车价格战持续升温。然而，成都武侯区推出的差异化补贴政策（燃油车置换补贴高于新能源车型）带动当地燃油车销量逆势增长4%，与全国燃油车市场普遍下跌形成鲜明对比。

行业分析指出，成都车市呈现“高端新能源加速渗透、中低端价格竞争加剧”的分化趋势。特斯拉ModelY凭借智能驾驶订阅服务免费政策拉动需求，小米则通过“智能生态+高性价比”策略切入高端市场。与此同时，比亚迪通过多品牌矩阵覆盖6万至80万元价格带，持续巩固市场份额。

值得关注的是，成都新能源汽车渗透率已达58%，高于全国平均水平12个百分点，但燃油车在局部政策刺激下仍具韧性。专家预测，随着二季度车企密集发布新车及以旧换新政策落地，成都车市价格竞争或进一步加剧，全年新能源渗透率有望突破65%。