2025年5月30日，成渝地区双城经济圈以汽车产业为引擎，加速构建国家战略“新增长极”。中汽联最新分析指出，川渝依托中欧班列、西部陆海新通道两大国际物流动脉，2024年运输整车超22万辆，推动汽车出口货值同比激增61.4%，重塑全球供应链格局。长安汽车、赛力斯等头部企业加速海外布局：长安泰国工厂将于年内投产，赛力斯问界系列登陆全球62国市场，其旗舰车型M9进驻巴黎老佛爷百货，以50万元级售价打破欧美豪华车垄断。

这一突破性进展源于成渝地区深度协同的产业生态。2023年，川渝汽车总产量达329.3万辆（占全国10.9%），产业规模突破8100亿元；新能源汽车产量65.2万辆，增速35.8%，较全国均值高出近10个百分点。重庆以“智造转型”为核心，长安汽车研发投入占比超营收5%，攻克三电系统等400余项核心技术；成都则聚焦智能网联赛道，建成全国首个国家级“中德智能网联汽车试验基地”，主城区4000余个路口实现车路协同全覆盖。

区域协作的“网状生态”成为关键支撑。“重庆整车+四川配套”的分工模式高效运转——宁德时代宜宾基地每2.5分钟下线一个电池包，为长安深蓝等车型输送“心脏”；资阳与成都形成“一小时产业圈”，410家企业实现双向配套，零部件本地化率提升至70%。物流成本优势进一步放大：泸州港保税枢纽将零部件周转成本压缩15%，重庆鱼嘴站首创“铁路+滚装船”联运模式，使中东航线运输时效缩短40%。

成渝双核的崛起正改写中国汽车全球化路径。2024年，重庆汽车出口47.7万辆、货值431亿元，中欧班列（成渝）开行量占全国30%以上，15天直达欧洲的时效比海运提速20天。中汽联强调，这一区域以“市场规模（超2200万辆保有量）+制造升级+物流革命”三角体系，正成为国内国际双循环的战略支点，预计2025年成渝汽车零部件市场规模将突破3000亿元。