2025年，成都地区1-11月汽车产量达82.1万辆，同比增长26.6%，其中新能源汽车产量20.5万辆，暴增198.3%。在传统汽车产业格局深度调整的背景下，成都正以“智能化+新能源”双轮驱动，通过“绑定存量、培育增量、扎根生态”三大战略，加速从西部组装基地向全球智电汽车产业高地跃迁。

2025年，成都汽车产业呈现“量质齐升”态势：

传统燃油车稳中求进：在捷达、神龙等企业转型带动下，燃油车产量同比增长12%，高端车型占比提升至35%；

新能源汽车爆发式增长：20.5万辆的产量占全市汽车总产量25%，较2024年提升18个百分点，增速领跑全国主要汽车城市；

智能化渗透率跃升：全市智能网联汽车产量占比超40%，L2级及以上辅助驾驶功能成为新车标配。

面对传统组装厂“候鸟式”迁移风险，成都率先提出“有根企业”培育计划，通过三大路径推动企业本地化深耕：

技术赋能转型：捷达四川：2025年12月17日，捷达宣布在川全面转型，聚焦智能座舱、固态电池等前沿领域，计划3年内推出3款新能源车型，本地研发人员占比提升至60%；神龙汽车成都工厂：与华为乾崑合作打造“奕境”品牌，首台工装样车于12月下线，搭载华为鸿蒙座舱与ADS 3.0高阶智驾系统，定位20万-30万元高端市场。

供应链垂直整合：成都实施“链主企业+配套企业”协同发展模式，围绕一汽-大众、沃尔沃等链主，引进电池、电机、智能传感器等核心零部件企业超50家，本地配套率从2020年的32%提升至2025年的58%。

政策精准滴灌：出台“智电汽车十条”，对关键技术攻关、本地化采购、人才引进等给予最高1亿元补贴；设立50亿元产业基金，重点支持初创企业与“专精特新”项目。

在激活存量同时，成都以开放姿态吸引全球资源：

华为乾崑智驾创新中心落户成都经开区，聚焦智能驾驶算法、车规级芯片等领域，计划5年内培育10家上下游企业；

宁德时代、中创新航等电池巨头在蓉扩大产能，形成“龙泉驿-简阳”百公里动力电池产业带；

欧洲智能汽车研究院等国际机构落地，推动成都深度参与全球智电汽车标准制定。

成都提出更宏大的目标：到2030年，汽车产量突破150万辆，产值突破3000亿元，新能源汽车占比超60%，智能网联汽车渗透率达80%，重回全国汽车城市第一梯队。为实现这一目标，成都将实施“三步走”战略：

2025-2027年：完成传统车企智能化改造，建成西部智电汽车创新中心；

2028-2029年：培育2-3家全球性智电汽车品牌，形成万亿级产业集群；

2030年：全面建成“智电汽车第一城”，带动上下游产业规模突破5000亿元。