2026年，成都汽车产业迎来关键转型节点。在新能源与智能化浪潮的推动下，成都凭借深厚的产业基础与前瞻布局，加速从传统燃油车制造基地向全球新能源创新高地跃迁。今年，多款“成都造”新能源车型将密集上市，自主品牌矩阵持续扩容，产业生态向“新”向“智”全面升级。

国际品牌与本土势力齐发，新能源车型矩阵成型

作为成都汽车产业的核心力量，沃尔沃与领克率先吹响转型号角。2026年，沃尔沃旗下两款高端新能源车型——EX90纯电SUV与ES90豪华轿车将在成都基地量产下线。其中，EX90搭载L4级自动驾驶辅助系统与800V高压快充平台，续航突破700公里；ES90则以“北欧豪华+中国智能”为卖点，配备华为鸿蒙座舱与宁德时代麒麟电池，直指中高端新能源市场。

与此同时，吉利旗下高端品牌领克推出Z20纯电轿跑，以年轻化设计、4秒级零百加速及赛道级底盘调校，剑指特斯拉Model 3与小米SU7等竞品。领克成都工厂负责人表示：“Z20从研发到生产全程落地成都，本地供应链配套率超65%，带动了电池、电机等核心零部件产业集聚。”

自主品牌破局：捷达新能源品牌首车9月上市

在合资品牌电动化转型的同时，成都本土势力亦加速突围。2026年3月，一汽-大众捷达汽车科技有限公司正式发布自主新能源汽车品牌，成为继大众安徽之后，一汽-大众在华第二家独立新能源品牌。该品牌聚焦10万-15万元主流市场，首款车型为A级纯电SUV VA5，预计9月上市。

据悉，VA5基于大众MEB平台打造，搭载捷达自研的“灵犀智能电驱系统”，CLTC续航达550公里，并配备L2+级智能驾驶辅助。一汽-大众相关负责人透露：“捷达新能源品牌将深度整合成都本地资源，未来三年计划推出5款车型，年产能目标30万辆，助力成都打造‘中国新能源自主品牌第三极’。”

6款重点车型加速下线，产业生态持续优化

为进一步夯实转型基础，成都正全力推动东风DH1增程式SUV、红旗E-QM5换电版、神龙汽车eC4纯电轿车等6款车型尽早量产。其中，东风DH1搭载氢燃料增程技术，续航突破1000公里，瞄准西部高原与长途物流场景；红旗E-QM5换电版则与宁德时代合作布局“车电分离”模式，3分钟换电即可续航400公里，解决出租车与网约车运营痛点。

政策层面，成都出台《新能源与智能网联汽车产业高质量发展行动计划》，提出到2026年：新能源车型产量占比超60%；培育3家年营收超500亿元的“链主”企业；建设国家级车联网先导区，实现L4级自动驾驶商业化运营。