为加速推动汽车产业向智能化、网联化转型，成都经济技术开发区近日宣布，将依托中德智能网联汽车四川试验基地，开放近600公里测试道路，并计划2026年实现汽车零部件本地配套率突破50%，构建“双核+一新+四区+多点”的产业空间布局，打造具有国际竞争力的智能网联汽车产业生态。

作为西部智能网联汽车产业的核心承载区，成都经开区联合中德智能网联汽车四川试验基地，正式开放总里程近600公里的测试道路，覆盖城市道路、高速公路、乡村道路及特殊场景（如隧道、桥梁、山区路段等）。这一举措不仅为自动驾驶技术研发提供了全场景验证环境，更通过“真车实路”测试加速技术迭代，推动成都成为全国智能网联汽车创新高地。

据介绍，测试道路将分阶段投入使用，并配套建设高精度地图、5G-V2X通信网络、路侧感知设备等基础设施，支持L4级及以上自动驾驶技术商业化落地。目前，已有多家头部企业及科研机构入驻试验基地，开展车路协同、智能感知等关键技术攻关。

为破解汽车产业“大而不强、全而不优”的痛点，成都经开区提出，到2026年将汽车零部件本地配套率从当前的30%提升至50%以上，通过“强链、补链、延链”行动，构建覆盖“研发-制造-应用-服务”的全产业链体系。

具体措施包括：

聚焦“双核”引领：以一汽-大众成都分公司、沃尔沃汽车成都工厂为龙头，打造整车制造核心区；

培育“一新”动能：依托中德智能网联汽车试验基地，发展智能座舱、自动驾驶、车路协同等新兴领域；

拓展“四区+多点”布局：在龙泉驿、双流区等四区建设零部件配套产业园，并在成都全市范围布局多个智能网联汽车应用示范场景。

此外，经开区将设立专项产业基金，支持企业攻关芯片、操作系统等“卡脖子”技术，并推动传统零部件企业向智能化、轻量化方向转型。