近日，长安汽车在2025重庆马拉松活动现场宣布了一项突破性计划——将于2025年年底启动新一代飞行汽车试飞，并计划在2026年前推出产品。这一举措标志着中国车企首次将低空出行技术推向实质性发展阶段，也意味着城市立体交通网络的建设迈入新纪元。

据发布会披露，长安飞行汽车采用颠覆性设计，配备8组悬臂和16个旋翼系统，能够实现原地垂直起降，无需传统跑道支持。其最高飞行速度可达130公里/小时，最大航程覆盖30公里范围，特别适合城市内部及城郊短途通勤场景。尤为引人注目的是，该飞行汽车搭载了长安自主研发的AI智能驾驶系统，可实现自主航线规划、障碍物规避及精准降落，为未来空中交通管理提供了技术验证样本16。长安汽车董事长朱华荣表示，该项目已进行多年技术储备，每年投入的研发经费超过400亿元，是“北斗天枢2.0”智能化战略的核心组成部分。

在商业化进程方面，长安汽车宣布未来五年将投入超过200亿元专项资金，用于飞行汽车产业链的完善与低空经济生态构建。根据规划，2028年将同步实现人形机器人量产下线，形成“陆空协同、人机交互”的立体出行解决方案134。这一时间表与企业的自动驾驶技术路线紧密衔接——2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年突破L4级自动驾驶，形成地面与空中智能交通的技术闭环。

作为战略实施的重要支撑，长安汽车正联合亿航智能、华为、奇瑞、吉利等15家头部企业组建“智驾国家队”，共享超万卡算力平台及亿级驾驶数据库。这种开放协同的创新模式，既加速了关键技术的攻关突破，也为行业标准制定提供了实践基础16。与此同时，重庆市政府配套推出的低空经济支持政策，计划到2025年新建200个通航起降点实现“县县通”，2027年扩展至1500个达到“乡乡通”，为飞行汽车的商业化运营搭建起基础设施网络。

行业分析指出，长安汽车此次技术突破不仅重构了传统车企的转型路径，更可能引发全球出行产业的链式变革。随着低空空域管理政策的逐步开放，飞行汽车或将率先在应急救援、旅游观光、物流配送等领域形成示范应用，最终推动城市交通从平面向三维立体化演进。正如朱华荣在发布会上强调的：“我们正从交通工具制造商转变为立体出行服务商，这既是技术革命，更是生态重构。”26