2025年7月15日，重庆——在汽车产业智能化变革浪潮中，重庆两江新区今日再落关键一子。其管委会正式发布《关于加快智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》（以下简称“政策”），宣布设立20亿元专项基金，对自动驾驶算法、车路协同设备、高精度地图等核心技术领域给予最高5000万元的研发补贴，并明确“三年内建成西部智能网联汽车创新高地”的战略目标。这一举措标志着重庆从“传统汽车重镇”向“智驾技术策源地”的转型全面提速。

政策聚焦“卡脖子”技术，单项目最高补贴5000万

根据政策细则，两江新区将围绕智能网联汽车产业链的“研发-测试-应用”全环节发力：

研发端：对突破L4级自动驾驶算法、车规级AI芯片、高精度动态地图等“卡脖子”技术的企业，给予最高5000万元的研发补贴，并优先纳入重庆市“揭榜挂帅”项目库；

测试端：支持企业建设封闭测试场、仿真测试平台，按设备投资额的30%给予补助，单个项目最高补贴2000万元；

应用端：对开放道路测试里程累计超10万公里的企业，给予每公里5元的运营补贴，加速技术商业化落地。

两江新区产业促进局局长李明在发布会上强调：“政策不是简单的资金扶持，而是通过‘链长制’整合科研院所、车企、科技公司资源，构建‘政产学研用’协同创新生态。”

头部企业集群落地，全场景测试场年内投用

政策发布同期，长安汽车、赛力斯两大本土车企联合华为、腾讯宣布，将在两江新区投资15亿元建设西南首个全场景智能网联汽车测试场。该测试场规划面积超2000亩，涵盖高速匝道、城市拥堵路况、乡村非铺装道路等12类典型场景，并配备5G-V2X车路协同系统，可模拟暴雨、浓雾等极端天气条件。

“测试场不仅是技术验证平台，更是数据资产沉淀池。”华为智能汽车解决方案BU首席架构师王磊透露，华为将在此部署其最新研发的“云边端协同”智驾系统，通过海量真实路测数据优化算法模型。据悉，测试场一期工程预计于2025年第四季度投入使用，年测试车辆容量可达5000台次。

重庆智驾转型：从“规模优势”到“技术引领”

作为全国汽车产量第一的省级行政区，重庆2024年汽车产量达305万辆，但智能化渗透率不足30%。此次两江新区政策出台，恰逢全球汽车产业“电动化上半场”向“智能化下半场”切换的关键节点。

“重庆的优势在于‘制造底子厚+应用场景多’。”中国电动汽车百人会副秘书长张永伟分析称，两江新区政策通过精准补贴引导资源向核心技术集聚，叠加长安、赛力斯等车企的规模化量产需求，有望在自动驾驶算法、车路协同等领域形成“重庆技术标准”，进而辐射整个西部市场。

数据显示，政策发布首日，两江新区已收到23家企业的补贴申请，涉及金额超3亿元。其中，重庆本地企业占比达70%，涵盖传感器、域控制器、智能座舱等细分领域。可以预见，随着政策红利持续释放，一座立足西部、辐射全国的智能网联汽车创新高地正在巴山渝水间崛起。