重庆市经信委近日宣布，2025年将推动“重庆造”新能源汽车产量突破130万辆，汽车产值增长12%，并同步加速出口全球化与电动化技术落地。这一目标背后，是重庆以 “产量跃升、市场扩容、技术攻坚” 为核心的战略布局，旨在构建万亿级新能源产业集群，为中国汽车产业转型提供“重庆样本”。

🚀产量跃升：从95万到130万，重庆“智造”加速奔跑

2024年成绩单：95.32万辆，同比增长90.5%

数据显示，2024年重庆新能源汽车产量达95.32万辆，同比增长90.5%，占全国总产量的8.7%，稳居全国前三。这一增长得益于长安、赛力斯等本土车企的爆发式增长：

长安汽车：2024年新能源销量突破60万辆，深蓝、启源、阿维塔三大品牌贡献超70%销量；

赛力斯：问界系列车型全年交付量达35.7万辆，同比增长210%，其中问界M9连续6个月蝉联30万元以上新能源SUV销冠。

2025年目标：130万辆，产值增长12%

为实现产量突破，重庆将重点推进三大举措：

产能升级：长安汽车渝北新工厂、赛力斯两江智慧工厂二期等项目投产，新增年产能40万辆；

供应链本地化：推动电池、电机、电控等核心零部件本地配套率提升至75%，降低生产成本；

政策赋能：延续新能源汽车购置税减免、地方消费券补贴等政策，刺激终端需求。

🌍 市场扩容：出口47.7万辆到覆盖六大洲，全球化步伐提速

2024年出口成绩：47.7万辆，同比增长29.6%

重庆新能源汽车出口已形成“欧洲+东南亚+拉美”三角布局，2024年出口量达47.7万辆，覆盖六大洲62个国家。其中：

长安汽车：深蓝S7、阿维塔11等车型进入德国、挪威等15个欧洲国家，海外销量占比超30%；

赛力斯问界：出口超50万辆，在墨西哥、沙特等地建成10个海外仓，实现“本地化生产+快速交付”。

2025年战略：三大品牌拓欧，问界冲刺百万级出口

长安汽车：计划2025年底前将深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌扩展至10个欧洲市场，并启动泰国工厂建设，辐射东盟；

赛力斯：问界系列目标2025年出口量突破80万辆，与华为共建的“全球智能驾驶技术中心”将在慕尼黑、硅谷落地；

政策支持：重庆自贸区试点“二手车出口+新能源整车出口”双资质，简化通关流程，降低物流成本20%。

⚡ 技术攻坚：电动重卡渗透率超50%，兆瓦级超充重塑物流生态

电动重卡：2030年渗透率超50%，“铃界”引领行业变革

重庆计划到2030年将电动重卡渗透率提升至50%以上，其中庆铃汽车与华为合作的兆瓦级超充重卡“铃界”成为关键抓手：

技术突破：搭载华为数字能源“DriveOne”电驱系统，实现“15分钟补能300公里”，续航达600km；

轻量化设计：采用一体化压铸车身，减重15%，每公里电耗降低至1.2kWh；

成本优势：按重庆0.3元/kWh谷电价格计算，每公里运营成本仅0.36元，较柴油重卡（1.8元/公里）下降80%。

超充网络：6座加氢站+千座超充站，构建“3公里补能圈”

为配套电动重卡普及，重庆同步推进补能基建升级：

加氢站：2025年底前建成6座加氢站，串联成渝氢能走廊，氢价降至40元/kg，深蓝S7氢电版百公里成本仅32元；

超充站：年内新建1000座超充站，实现主城区“3公里补能圈”，支持800V高压平台车型“充电5分钟续航200公里”。

📊 行业影响：重庆模式，为全国汽车转型提供“三重范本”

范本一：产量与产值双增长，稳住产业基本盘

重庆通过“产能扩张+供应链优化”，在价格战中保持利润率稳定。2024年，重庆汽车产业利润率达6.8%，高于全国平均水平2.3个百分点。

范本二：出口与本地化结合，破解“内卷式”竞争

长安、赛力斯等企业通过“海外建厂+技术输出”规避贸易壁垒，同时反哺国内供应链升级。例如，赛力斯问界在墨西哥生产的车型，其电池包由重庆本地企业孚能科技供应。

范本三：技术攻坚与基建协同，抢占电动化制高点

重庆以电动重卡为突破口，通过“车-站-网”一体化布局，推动公路货运成本下降，为全国重卡电动化提供可复制方案。

🔮 未来展望：2025年，重庆汽车产业的新起点

随着130万辆产量目标落地，重庆将进一步巩固其作为中国新能源产业高地的地位。业内专家指出，重庆模式的核心在于“政府统筹+企业主导+技术驱动”，这一经验或将成为全国汽车产业转型的标杆。