重庆代表团在2025年全国两会期间提交《关于支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的建议》，以“万亿级智能网联新能源汽车集群”为目标，提出系统性政策支持请求。数据显示，2024年重庆新能源汽车产量达95.3万辆，同比增长90.5%，产值突破8000亿元，对全市GDP贡献率近75。这份建议不仅承载着重庆从传统汽车重镇向全球智能网联新能源汽车之都跃迁的雄心，更锚定了国家战略安全与区域协调发展的双重使命。

作为全国重要汽车生产基地，重庆已形成以长安汽车、赛力斯集团为龙头，19家整车企业和1200家零部件企业协同的产业生态，覆盖智能驾驶、车联网、氢燃料等全链条148。长安汽车率先实现核心技术对合资品牌的反向输出，而赛力斯问界M9以15.1万辆年销量稳居50万元以上豪华车型榜首，打破BBA长期垄断。在技术创新层面，重庆汽车行业研发投入强度达3.1%，高于全国平均水平1.3个百分点，整车主力产品普遍搭载L2级以上自动驾驶系统，并成功入选全国首批智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用双试点。

建议明确提出三大核心诉求：一是打造国家级研发制造基地，争取车规级芯片、操作系统等关键领域重大项目布局及资金支持；二是创建国家级科技创新平台，依托长安汽车、中国汽车工程研究院等机构建设国家工程研究中心；三是推动成渝共建燃料电池汽车示范城市群，加速成渝“氢走廊”建设。这些举措旨在攻克产业链“卡脖子”环节，强化极端风险下的供应链安全可控性58。

区域协同效应成为另一发力点。依托成渝双城经济圈建设，重庆正与四川强化汽车产业协作，共建高水平研发制造基地。当前川渝两地已具备年产近400万辆汽车产能，占全国总产量8.1%，出口量占比7.4%。通过整合人才、金融、物流等要素资源，成渝地区有望形成陆海内外联动的开放新格局，带动西部产业升级。

政策配套方面，重庆计划优化整车产能调剂机制，支持赛力斯超级工厂二期扩能、吉利极星项目等重大工程，并推动优质企业上市融资458。市场端表现同样亮眼——20万元以上新能源车型占比提升至48.3%，主流车型单车价值突破23.6万元，较上年增长7.3万元，标志着“重庆造”汽车正加速向中高端市场渗透。

这场剑指万亿级的产业变革，不仅关乎重庆能否在国家汽车产业版图中占据制高点，更是中国从汽车大国迈向汽车强国的关键落子。随着两会建议的推进，重庆或将书写智能网联新能源汽车发展的“中国方案”。