2025年3月5日，成都市经济和信息化局联合公安、交通等部门主办的“智能网联暨无人驾驶新技术新场景供需对接活动”在成都民营经济发展促进中心举行。活动汇聚希迪智驾、德赛西威、中通快递等30余家单位，围绕智能网联汽车技术验证、产品推广及场景应用展开深度合作123。成都市经信局汽车产业处处长王兵指出，成都已形成涵盖10家整车企业、超1000家零部件企业的产业链，2024年汽车产量达75.4万辆、产值1480亿元，新能源汽车销量占比45%，并入选国家“车路云一体化”应用试点城市。

活动中，企业展示了多项技术突破：希迪智驾的无人矿卡系统在矿山场景实现全流程无人化运营，运输成本降低30%；中通快递通过“无人车+无人机”协同配送，在新都区部署14辆无人车及2台无人机，配送效率提升40%；中信科智联研发的C-V2X技术已实现红绿灯信息实时推送、隔车感知预警等16个高价值场景，覆盖城市路口与高速公路。德赛西威则提出“轻量级与高性能智驾双布局”方案，通过跨域融合与中央计算技术，助力车企缩短高阶智驾系统开发周期。

政策层面，成都正加速完善智能网联汽车生态。目前已累计开放680公里测试道路，发放56张测试牌照，并推动《成都市智能网联汽车发展促进办法》等政策制定，计划在物流、环卫、公交等领域拓展主驾无人的示范运营137。四川天府新区、成都高新区等6个区县现场发布智慧园区、公共交通等场景需求，政企将联合打造“车路云一体化”特色应用，例如成都未来科技城智能网联示范区已构建车路协同、智慧出行等三类应用场景。

全国人大代表雷军在两会期间建议，应通过充电设施互联互通、车载硬件标准化建设等举措强化产业生态。这与成都的实践方向不谋而合——该市计划引育50家头部企业，2025年建成覆盖1000公里的高阶自动驾驶测试网络，并依托成渝双城经济圈深化电池回收、氢能基建合作38。国务院研究室刘日红强调，人工智能与汽车融合将重塑消费体验，成都正以“需求牵引、场景驱动”原则，推动智能网联从技术验证迈向商业化闭环。

此次活动标志着成都智能网联汽车产业进入“政企协同、生态共建”新阶段。随着政策红利释放与技术迭代加速，成都将从“制造高地”向“智能出行创新枢纽”转型，为全国“车路云一体化”发展提供样本。