2025年8月，汽车行业迎来一则重磅消息：吉利控股集团正加速推进内部智驾业务大整合，旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下智驾品牌“迈驰智行”将合并进入新成立的重庆千里智驾科技有限公司（以下简称“千里智驾”），整合后团队规模预计达3000人。这一举措标志着吉利在智能驾驶领域迈出关键一步，旨在通过资源集中与技术协同，打造具有行业竞争力的智驾技术平台。

整合背景：战略转型下的必然选择

吉利控股的整合行动并非偶然。自2024年发布《台州宣言》以来，集团明确提出“从战略扩张转向战略整合”，要求减少重复投资、理顺品牌关系，聚焦核心业务。智能驾驶作为研发投入高、资源分散的领域，成为整合重点。此前，吉利内部存在多个智驾团队，包括研究院智驾中心、极氪自研团队、路特斯团队等，技术路线不统一、资源冗余问题突出。例如，极氪主攻高阶智驾，吉利银河则侧重高性价比方案，导致研发效率低下。

此次整合的直接导火索是行业技术路线的收敛。随着智能驾驶进入规模化落地阶段，车企需通过技术复用降低成本、提升效率。吉利此次整合，正是为了构建覆盖全系车型的统一智驾平台，以应对比亚迪等对手的竞争压力。2025年上半年，吉利总销量达193.2万辆，与比亚迪的差距缩小至21万辆，冲刺“自主一哥”的目标迫在眉睫。

整合方案：3000人团队集中至千里智驾

根据公开信息，整合涉及三大核心团队：

极氪智驾团队：约1500人，主攻高阶智驾技术，包括无图城市NOA、高速领航等功能。该团队将整体并入千里智驾，员工无需面试，工作地点及薪资保持不变，但需在8月15日前完成转岗。

吉利研究院智驾团队：约1000人，负责基础智驾技术研发及量产适配。该团队将整合至千里智驾，与极氪团队形成技术互补。

迈驰智行团队：约500人，作为旷视科技旗下智驾品牌，迈驰自2023年起为吉利多款车型提供量产支持，其CTO杨沐（旷视联合创始人）将参与千里智驾的技术架构设计。

千里智驾成立于2025年6月27日，由吉利、旷视及重庆当地产业基金合资成立，股权结构为吉利、旷视、重庆江河启兴各占30%，路特斯持股5%。公司定位为吉利人工智能生态的核心合作伙伴，聚焦L2-L4级自动驾驶技术量产，服务吉利旗下银河、极氪等品牌。

管理层架构：华为系高管加盟，强化技术落地

千里智驾的管理层阵容堪称“豪华”：

联席总裁王军：前华为车BU总裁，主导华为HI全栈智能汽车解决方案研发，推动与北汽、长安等车企合作。其加盟被视为吉利对标华为“引望”模式的关键一步，旨在通过标准化方案输出提升技术复用效率。

董事长印奇：旷视科技创始人、清华姚班出身，2024年通过股权受让成为千里科技（原力帆科技）董事长，推动公司向“AI+车”战略转型。

技术团队：迈驰智行CTO杨沐（旷视联合创始人）及极氪智驾负责人陈奇将共同负责技术路线规划，确保整合后团队的技术连续性。

技术目标：统一“千里浩瀚”系统，覆盖全价位车型

整合后，千里智驾的核心任务是推进吉利“千里浩瀚”高阶智驾系统的量产落地。该系统于2025年3月发布，分为H1至H9五个等级，覆盖15万至50万元级市场，支持行业首创的360°全姿态泊车、无图城市NOA全场景通行、低速代客泊车+机械臂自动充电等功能。

据内部测算，整合完成后，吉利智驾总算力将达23.5 EFLOPS，训练数据量从单品牌的10亿级别跃升至30亿级别，为2026年实现“全场景无接管”目标奠定基础。目前，搭载“千里浩瀚”系统的吉利银河系列车型销量表现亮眼，2025年上半年销量达54.8万辆，同比激增232%。

行业影响：复刻华为模式，挑战智驾格局

吉利此次整合被视为对华为“引望”模式的复刻。华为通过“引望”向多家车企输出标准化智驾方案，验证了技术复用路径的可行性。而吉利整合三大团队后，千里智驾将不仅服务于内部品牌，还计划面向全行业提供领先方案，形成“技术赋能+生态合作”的商业模式。

从竞争格局看，吉利与比亚迪的智驾技术路线差异显著。比亚迪侧重“全民智驾”战略，通过低价车型普及基础功能；而吉利则聚焦高阶技术，以“千里浩瀚”系统覆盖中高端市场。此次整合后，吉利有望通过规模效应降低成本，提升高阶智驾的渗透率，从而在智能化赛道建立差异化优势。

未来展望：冲刺500万辆年销目标

吉利控股已制定未来三年战略目标：至2027年，整车年销量突破500万辆。为实现这一目标，吉利需在新能源及智能化领域持续发力。此次智驾整合是“一个吉利”战略的关键拼图，通过资源集中、技术统一，吉利将加速向智能电动化转型，重塑中国汽车产业竞争格局。

随着8月15日转岗截止日期的临近，千里智驾的整合进程进入冲刺阶段。这场涉及3000人、覆盖全产业链的智驾革命，能否助力吉利重回“自主一哥”宝座？市场正拭目以待。