10月22日，成都市召开智能网联汽车产业专场座谈会，明确提出“到2030年重返全国汽车制造第一梯队”的战略目标。会议透露，2025年1-9月，成都汽车产业实现逆势增长：营收达1183.4亿元、同比增长19.6%，整车产量62.9万辆、同比增长26.4%，其中新能源汽车产量17.3万辆、同比激增259.2%，展现出“传统制造升级+新能源爆发”的双轮驱动态势。

数据亮剑：前三季度增长领跑行业，新能源成核心引擎

据成都市经信局数据，2025年前三季度，成都汽车产业增速高于全国平均水平12个百分点，新能源汽车产量占比提升至27.5%，较2024年同期扩大18个百分点。这一成绩得益于本地龙头车企的电动化转型：一汽-大众成都基地新能源车型占比超40%，沃尔沃汽车成都工厂实现100%绿电生产。

成都市副市长在座谈会上指出：“成都汽车产业已从‘规模扩张’转向‘价值跃升’，新能源汽车的爆发式增长，让我们在重返第一梯队的竞争中占据了先机。”

政策加码：争创国家级集群，2030年目标“150万+3000亿”

为加速产业升级，成都同步发布《智能网联新能源汽车产业高质量发展行动计划》，提出三大核心举措：

政策支持：设立50亿元汽车产业升级基金，对智能网联技术研发、氢燃料电池示范应用给予最高30%补贴；

平台搭建：建设中德智能网联汽车测试基地（二期），2026年开放全域L4级自动驾驶测试道路；

产业链协同：构建“芯片-算法-整车-后市场”全链条生态，吸引宁德时代、华为数字能源等头部企业落地区域中心。

根据规划，到2030年，成都汽车产量将突破150万辆，其中新能源汽车占比超60%；产业产值突破3000亿元，建成覆盖西南、辐射“一带一路”的智能网联汽车出口枢纽。

技术突围：智能网联与新能源双赛道领跑

座谈会聚焦产业痛点，提出以“技术突破”破解同质化竞争。本地企业已形成差异化优势：

智能驾驶：腾讯智慧交通与成都交投联合研发的“车路云一体化”系统，实现10公里范围内低时延协同控制；

电池技术：中创新航成都基地量产的“半固态电池”能量密度达400Wh/kg，支持充电10分钟续航400公里；

车规芯片：电子科大与龙芯中科合作的“蓉芯1号”自动驾驶芯片流片成功，打破国外垄断。

全球化布局：借力“一带一路”，2030年出口占比超30%

成都将依托中欧班列（成渝）通道优势，推动汽车产业“出海”。2025年已启动两项重点计划：

海外建厂：支持一汽-大众、沃尔沃在东南亚、中东建设CKD（全散件组装）工厂，2027年产能达10万辆；

标准输出：联合中国汽研制定智能网联汽车“成都标准”，推动数据安全、车路协同等规则纳入RCEP框架。

据成都海关数据，2025年前三季度，成都新能源汽车出口额同比增长320%，主要销往德国、泰国、沙特等市场。