在四川省汽车产业版图中，成都经开区（龙泉驿区）正以“新能源+智能化”双轮驱动，书写着传统汽车产业转型升级的生动样本。2025年1-10月，该区域整车产量突破71.16万辆，同比增长29.62%，其中新能源汽车产量达17.54万辆，同比激增218%，以强劲增长势头领跑全省，成为西南地区汽车产业高质量发展的核心引擎。

数据是最直观的注脚。2025年前10个月，成都经开区新能源汽车产量占比提升至24.7%，较去年同期增长15.3个百分点，增速远超行业平均水平。这一成绩的背后，是区域产业结构的深度优化：传统燃油车与新能源汽车“双轨并行”的格局加速形成，新能源汽车从“补充力量”跃升为“增长主力”。

“我们正以每年新增3-5款新能源车型的速度推进产品迭代。”一汽-大众成都分公司负责人表示，其最新下线的纯电SUV车型已搭载L4级自动驾驶辅助系统，订单量突破5万辆。吉利汽车成都基地则凭借混动技术优势，实现单月产能突破2万辆，带动供应链企业订单量同比增长200%。

产业规模与生态的双重升级，是成都经开区汽车产业跃升的关键。目前，区域已聚集一汽-大众、吉利、东风神龙等10家整车制造企业，形成覆盖轿车、SUV、商用车等全品类的百万级整车生产能力。同时，博世（中国）、中创新航、宁德时代等500余家关键零部件企业扎根于此，构建起从电池、电机、电控到智能座舱、自动驾驶的完整产业链。

“这里每3分钟就能下线一辆整车，每1公里供应链半径内可找到80%的零部件。”成都经开区经济和信息化局负责人介绍，通过“链主企业+配套园区”模式，区域已建成3个省级汽车零部件特色产业园，本地配套率提升至65%，产业集群规模突破1200亿元。

在成都经开区，汽车产业的转型不仅是能源形式的切换，更是发展逻辑的重构。区域内已建成国家级智能网联汽车测试基地，开放测试道路里程达120公里，吸引华为、腾讯等科技巨头布局车联网、自动驾驶研发中心。

“我们正在测试的V2X（车路协同）技术，可实现车辆与道路基础设施的实时交互，将事故率降低70%。”华为成都汽车创新中心工程师透露。与此同时，中创新航最新研发的固态电池能量密度突破400Wh/kg，续航里程突破1000公里，预计2026年量产装车。

政府的精准施策为产业转型提供了强劲动能。成都经开区出台《汽车产业转型升级三年行动计划》，设立50亿元产业引导基金，重点支持新能源与智能网联领域技术创新；对研发投入占比超5%的企业给予最高1000万元补贴；建成西南地区首个“汽车产业大脑”，实现供应链、创新链、人才链数据互通。