1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列从重庆果园港鱼嘴站缓缓驶出，标志着2026年首趟“重庆-中东”新能源汽车出口专列正式启程。该专列预计48小时后抵达广州南沙港，随后通过海轮转运至中东市场。此次运输不仅是渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”启动后的首批规模化业务，更彰显了中国新能源汽车产业在全球化布局中的高效协同与政策创新。

本次专列采用“铁路+海运”无缝衔接模式，从重庆果园港出发后，经铁路运输直达广州南沙港，全程无需二次开箱查验，较传统运输模式缩短约30%的时间成本。据重庆海关介绍，得益于渝穗两地海事监管互认机制，新能源汽车在重庆完成装箱、安检及报关后，可直接转运至南沙港登船出海，避免了重复查验导致的物流延误，为企业降低了约15%的综合运输成本。

重庆果园港相关负责人表示：“此次专列的开通，标志着重庆新能源汽车出口‘陆水联运’通道进一步成熟。未来，我们计划将发运频次提升至每周一班，年出口量突破5万台，助力‘重庆造’新能源汽车快速覆盖全球市场。”

作为全国首个新能源汽车铁海联运海事监管互认试点，渝穗两地通过建立“一次申报、一次查验、一次放行”的通关协作机制，解决了新能源汽车出口环节中“铁路运输安全标准”与“海运安全规范”的衔接难题。广州南沙海关负责人指出：“试点实施后，企业只需提交一套单证，即可完成两地海关、海事部门的联合审批，大幅提升了跨境物流效率。”

这一政策创新不仅为重庆新能源汽车出口提供了可复制的“样板方案”，也为全国其他内陆城市打通了“制造业-港口-国际市场”的高效通道。据统计，自试点启动以来，重庆新能源汽车出口量同比增长超40%，中东、欧洲等地区成为主要增量市场。

重庆作为全国重要汽车生产基地，近年来依托完备的产业链配套与政策支持，新能源汽车出口呈现爆发式增长。2025年，重庆新能源汽车产量突破120万辆，占全国总产量的12%，其中出口占比超35%。此次专列搭载的车型涵盖纯电动SUV、智能轿跑等多款高端产品，主要销往沙特、阿联酋等中东国家。

据悉，重庆正计划将铁海联运模式延伸至东南亚、欧洲等地区，通过中欧班列（重庆）与西部陆海新通道的联动，打造覆盖“一带一路”的新能源汽车物流网络。同时，渝穗两地海关将深化数据共享与智能监管合作，探索应用区块链技术实现运输全流程可追溯，为全球新能源汽车贸易提供“中国方案”。