5月6日，重庆市经济和信息化委员会、重庆市公安局、重庆市交通运输委员会联合发布《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》（简称《细则》），旨在补齐高阶自动驾驶高速场景测试制度短板，规范L3级及以上智能网联汽车高速道路测试全流程管理。

《细则》从严细化测试主体、车辆、驾驶人三大准入条件。测试主体须配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用及专用作业车型，严格区分分级里程要求：L3级车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4级及以上车辆单车累计安全里程须达10000公里。所有申请车辆均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试，并出具完整报告。

针对高阶自动驾驶风险防控，《细则》创新提出三阶段渐进式测试机制：第一阶段前后均配备安全车；第二阶段保留后方安全车；第三阶段过渡至无安全车独立测试，逐级验证车辆高速自动驾驶可靠性。同时要求测试驾驶人完成不少于20小时高速专项实操与紧急接管应急培训，全面提升突发状况处置能力，层层筑牢安全屏障。

《细则》明确高速测试仅允许科研定型试验，严禁开展示范运营、无人化测试等业态。车辆不得在高速现场调试设备，故障车辆统一由专业救援清障处置，杜绝安全隐患。此外，智能网联汽车在高速测试期间发生交通违法或交通事故，按照现行法律法规执行。

此次重庆率先出台高速测试管理细则，为高阶自动驾驶从城市走向高速提供了清晰的制度路径。在多地加速布局智能网联汽车的背景下，重庆的"严准入、分阶段、守红线"模式，有望为全国自动驾驶高速测试提供可复制的制度样本。