2025年6月6日，中国汽车重庆论坛在渝开幕。长安汽车董事长朱华荣、赛力斯集团董事长张兴海等车企领袖直面行业痛点，痛斥“无底线价格战”危害，呼吁回归质量安全与长期主义发展路径。“当前恶性竞争已挤压行业利润至4%以下，损害产业链安全与用户权益”，朱华荣以“70个乘用车品牌混战致用户选择困难”“零公里二手车扰乱海外市场”为例，强调必须守住道德与法律底线。张兴海则警示“内卷式竞争正降低零部件质量标准，削弱企业创新投入能力，动摇产业韧性根基”。

政策层面迅速响应行业呼声。工业和信息化部明确支持中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序 进行业健康发展的倡议》，宣布将加大“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，配合反不正当竞争执法，坚决维护公平有序市场环境。中汽协此前倡议明确提出“不以低于成本价倾销”“杜绝虚假宣传”等四项规范，直指无序价格战乱象。

产业整合与技术转型双轨并进成破局关键。中国贸促会汽车分会会长王侠指出，兼并重组是行业成熟期的必然趋势，“在强势集团占据90%市场份额背景下，未来或现大集团整合新势力、传统车企合并、跨界资本入局、海外并购四类模式”。重庆作为产业转型高地，正加速推动汽车产业向“电动化、智能化、高端化”跃迁——2024年当地新能源车均价突破20万元，智能化研发投入超600亿元；长安汽车新能源收入占比超55%，赛力斯问界M9以“车内有家”的智能空间设计重塑豪华体验，印证技术升级对价值的支撑力。

“新能源只是序章，智能化才是真正的未来”，地平线创始人余凯的论断成为论坛共识。与会企业承诺以技术创新替代价格厮杀：比亚迪542亿年研发投入达利润1.3倍，奇瑞拒绝跟风降价转向全球化布局，吉利宣布不再新建工厂以盘活全球过剩产能。重庆市政府参事周青透露，当地超充站达1484座、车桩比领先全国，为技术落地筑牢基建基石。