在“33618”现代制造业集群体系的强力驱动下，重庆市汽车产业交出了一份亮眼的“链式发展”成绩单：汽车零部件本地配套率稳定在45%以上，覆盖芯片、动力电池、数智座舱等核心领域，形成从关键零部件到整车制造的完整生态闭环，为打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群注入强劲动能。

“链主”引领：45%配套率背后的产业韧性

重庆汽车产业曾面临“整车强、配套弱”的痛点，核心零部件长期依赖外部输入。近年来，依托“33618”体系（3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群、18个“新星”产业集群），重庆以“链式思维”重构产业格局：

聚焦核心链条：围绕智能网联新能源汽车，重点突破芯片、动力电池、轻量化材料、数智座舱等“卡脖子”环节，引进培育比亚迪刀片电池、华润微电子车规级芯片、中科创达智能座舱等项目；

强化本地协同：通过“链主”企业（如长安、赛力斯）开放应用场景，带动本土配套企业进入供应链体系，形成“整车+零部件”协同研发、就近配套的产业模式；

政策精准扶持：设立专项基金支持零部件企业技术改造，对本地配套率提升显著的企业给予税收减免，推动产业集群从“规模扩张”向“质量跃升”转型。

数据显示，2023年重庆汽车产业本地配套率较2020年提升12个百分点，关键零部件自给率突破60%，供应链韧性显著增强。

生态闭环：从“单点突破”到“全链竞速”

重庆的产业升级不仅体现在数据层面，更在于生态体系的系统性重构：

上游“强芯筑基”：两江新区集聚华润微电子、紫光展锐等企业，建成西南地区首个车规级芯片技术攻关联合体，实现IGBT芯片、MCU控制芯片等关键产品本地化生产；

中游“聚能成链”：璧山区打造动力电池产业集群，以比亚迪弗迪电池为龙头，吸引负极材料、隔膜、结构件等配套企业落地，形成“电池材料-电芯制造-回收利用”全链条；

下游“数智赋能”：渝北区依托中科创达、长安软件等企业，构建智能座舱、自动驾驶解决方案研发高地，推动汽车从“机械产品”向“智能终端”跃迁。

目标升级：剑指万亿级全球产业基地

根据《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，到2026年，重庆汽车产业本地配套率将提升至60%以上，形成2个万亿级产业集群（智能网联新能源汽车、电子信息）、1个五千亿级产业集群（先进材料）。
为实现这一目标，重庆正实施三大行动：

“补链强链”专项行动：针对高精度传感器、线控底盘等短板领域，定向引进头部企业，推动国产替代；

“创新生态”培育行动：建设国家智能网联汽车质量检验检测中心，开放测试道路里程突破5000公里，构建“技术攻关+场景验证+商业化落地”创新链；

“绿色转型”攻坚行动：推广零碳工厂、循环经济园区模式，力争2025年新能源汽车产量占比超50%，全产业链碳排放强度下降20%。