2024年，“渝车出海”战略成效显著，重庆汽车出口量达47.7万辆，同比增长29.6%，出口货值突破431.1亿元。依托西部陆海新通道和中欧班列，新能源汽车成为出口主力，占比超40%，出口单价跃升至4万-6万美元，较此前低端车型提升近10倍。赛力斯问界M9等高端车型突破欧洲市场壁垒，通过38天亚欧陆运抵达巴黎车展，并在德国、法国等地建立销售网络，出口单价从5000美元提升至4万美元以上。长安汽车则以东南亚为支点，在泰国罗勇投建年产能28万辆的右舵车生产基地，并联合印尼最大车企印多莫比尔集团建立区域供应链枢纽，覆盖2000多个城市销售网络。  

物流体系为“出海”提供强力支撑：果园港枢纽2024年出口汽车5.4万辆，货值50亿元，通过“水路+铁路”多式联运将4.7万辆整车送往全球；美联物流创新“内陆保税仓+边境前置仓”模式，年出口超5万辆，俄罗斯市场占比达80%。长安民生物流组建专班应对红海危机等突发挑战，2024年完成28万辆整车跨境运输，通过拆分7条应急路线保障交付时效。  

技术升级与产业协同成为核心竞争力。长安汽车自主研发的“超级电驱”平台将电池效率提升至92%，L4级自动驾驶技术在阿维塔车型量产；赛力斯联合文灿集团打造全球最大两板式压铸单元，实现87个零件集成化生产。目前重庆已形成覆盖19家整车企业、1200家零部件供应商的全产业链，智能网联汽车测试道路突破2106公里，复杂地形成为自动驾驶“天然实验室”。  

随着“渝车出海”行动计划持续推进，重庆计划2027年实现整车出口占全国10%，并依托中新多式联运基地探索“车电分离”等新模式，为全球市场提供中国智造样本。