2025年全国两会期间，重庆代表团向大会提交全团建议，呼吁国家支持重庆加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。作为西部陆海新通道起点和“一带一路”与长江经济带交汇点，重庆依托区位优势加速推动“渝车出海”战略，2024年汽车出口量达47.7万辆，同比增长29.6%，占全国总量的7.4%，货值突破431.1亿元，同比增长30%。市委书记袁家军提出“车、路、云、网、图”一体化推进模式，通过“四侧协同”和“四链融合”打造“产业大脑+未来工厂”新范式，推动汽车制造降本增效。  

重庆汽车产业生态持续优化，已形成覆盖整车、零部件、后市场的全产业链体系，集聚长安、赛力斯等19家整车企业及1200余家规模以上零部件企业。2024年，重庆新能源汽车产量达95.3万辆，同比激增90.5%，其中20万元以上中高端车型占比达48.3%，问界M9等车型连续9个月蝉联50万元以上豪华车市场销冠。长安汽车与华为联合开发的阿维塔品牌搭载AI大模型驱动的“天枢智驾”系统，计划2026年实现全场景L3级自动驾驶；赛力斯超级工厂二期扩能项目引入全球最大两板式压铸单元，实现87个零件集成化生产，生产效率提升30%。  

物流体系为“出海”提供强劲支撑。依托西部陆海新通道和中欧班列，重庆构建“铁海联运+江铁联运”多式联运网络，2024年通过果园港枢纽出口汽车5.4万辆，货值50亿元；长城永川工厂生产的皮卡车型占全国市场份额28%，出口至中东、中欧等地。新能源汽车出口单价从5000美元跃升至4万-6万美元，赛力斯问界M9通过38天亚欧陆运登陆巴黎车展，长安汽车在泰国罗勇投建右舵车生产基地，年产能28万辆，辐射东南亚市场。  

政策层面，重庆提出2025年建成24万个充电桩、1000公里车路协同道路，推动能源、交通、信息“三网融合”，构建“1公里超充圈”。同时，重庆入选全国首批智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点，西部科学城自动驾驶测试道路突破2106公里，覆盖车辆数据与路侧设施实时交互场景，为L3级自动驾驶商业化铺路。  

重庆代表团建议国家支持布局车规级芯片重大项目，并依托长安汽车、中国汽研等机构攻关车载操作系统等关键技术，力争2027年智能网联新能源汽车产业规模突破万亿元，打造全球产业地标。正如全国人大代表朱华荣所言：“重庆的底气源于工业基础与产业链优势，我们正从‘汽车城’向‘智能网联新能源汽车之都’跃迁。”